A fékek fő osztályozása

① Súrlódó fék. A fékezés a fékezőelem és a mozgó alkatrész közötti súrlódási erőtől függ.
② Súrlódásmentes fékek. A fékek szerkezeti formái elsősorban a mágneses részecskefékek (amelyek a mágneses részecskemágnesezés által keltett nyíróerőt használják fel a fékezéshez), a mágneses örvényáramú fékek (amelyek a gerjesztőáram beállításával állítják be a fékezőnyomatékot) és a vízörvényáramú fékek.
A fékelemek szerkezeti formája
Felosztható külső blokkfékekre, belső feszítőfékekre, szíjfékekre, tárcsafékekre stb.;
A fékelemek üzemállapota
Felosztható még normál zárt fékekre (általában feszes állapotban, külső erőre van szükség a fék kioldásához) és normál nyitott fékekre (általában laza állapotban, fékezés előtt külső erő kifejtését igényli);
Manipulációs módszer
A fékek kézi, hidraulikus, pneumatikus és elektromágneses erőkkel is működtethetők.
A fékrendszer funkciója
A fékrendszer üzemi fékrendszerre, rögzítőfékrendszerre, vészfékrendszerre és segédfékrendszerre osztható. A fenti fékrendszerek közül minden autónál kötelező az üzemi fékrendszer és a rögzítőfék.
Fékvezérlési energia
A fékrendszer felosztható kézi fékrendszerre, erőfékrendszerre és szervo fékrendszerre. Azt a fékrendszert, amely a vezető testét használja egyedüli fékezési energiaforrásként, kézi fékrendszernek nevezzük; Erőteljes fékrendszernek nevezzük azt a rendszert, amely teljes mértékben a légnyomás vagy a motorteljesítményből átalakított hidraulikus nyomás formájában jelentkező potenciális energiára támaszkodik a fékezéshez. Azt a fékrendszert, amely egyesíti az emberi és a motor erejét a fékezéshez, szervofékrendszernek vagy erőrásegítős fékrendszernek nevezzük.
Fékenergia átviteli módszer
A fékrendszer többféle típusra osztható, mint például mechanikus, hidraulikus, pneumatikus, elektromágneses stb. Az egyidejűleg két vagy több energiaátviteli módot alkalmazó fékrendszert kombinált fékrendszernek nevezzük.